Buenas compañeros de Club Ford Fiesta Venezuela, vine a traerles un tema de discusión bien interesante que estoy seguro que les va a agradar, espero poder encontrar respuestas en el foro ya que en mi poca experiencia de mecánica, estoy quedándome sin opciones, les comento:
Tengo un Ford Fiesta max 2008 automático, el cual me llego con una falla de encendido,el arranque acciona pero no termina de encender, les cuento que he verificado:
- Se envío a revisar la computadora, ya que el dueño le dijeron que era la computadora mala, efectivamente la revisaron y comentaron que estaba en perfecto estado, sin embargo al revisar los conectores, uno de los mismos estaba lleno de aceite de motor o algún líquido que pudo haberse introducido en alguna lavada, limpié cuidadosamente y no surtió efecto.
- Cambie bobina, con sus cables por otras para descartar, evidencie que si estaba llegando corriente a las bujías las cuales son nuevas, que el dueño las compro antes de darme el vehículo.
- Descarté corta corriente de Alarma, habilitandola, ya que un mecánico anterior la había desconectado completamente.
- Evidencié la presencia de inyección de gasolina y accionamiento de la bomba de la misma al momento del arranque, incluso, las bujías se llenan de gasolina, lo que me hizo querer probar con otra bobina.
- Verifiqué que no estuviesen rotos todos los fusibles que se encuentran bajo el volante y los que se encuentran al lado de la batería.
- Desconecté y limpie los conectores negativos de la computadora que van al chasis.
- Escanee el vehículo y salieron los siguientes código:
- P0118 ECT Sensor Circuit High Voltage: A la cual respondí probando con otro sensor de temperatura, sin embargo al conectarle el alternativo que yo sabia que estaba bueno, el scanner seguía indicándome que no estaba conectado (Temperatura -40°C).
- P0123 - THOTTLE POSITION SENSOR/ SWITCH A CIRCUIT HIGH INPUT: A la cual respondí probando con el Scanner la lectura del sensor TPS, el cual efectivamente decía 100% en posición de cerrado, desconecte el sensor y verifiqué los dos extremos del mismo, dándome cuenta que en todo su recorrido el sensor TPS estaba en 98,2 % en su posición de cerrado y 100 % en su posición de abierto, por lo que el sensor estaba en malas condiciones, pueden corregirme si no es así.
- P0113 - IAT SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT: A la cual respondí extrayendo el sensor MAF, el cual según tengo entendido hace la función de MAF e IAT integrado en un solo sensor, el cual pude evidenciar que poseía una especie de palillo interno el cual estaba bastante flojo, razón por la cual asumo que el sensor esta defectuoso (Por favor necesito confirmación de esta información.
Adicionalmente, al momento de estar realizando las pruebas, me percate que la Válvula IAC, sin encender el vehículo estaba extrañamente caliente, al extraerlo me percaté que el cilindro interno esta pegado en posición de cerrado, por lo que asumo que debe sustituirse.
Luego de revisar todas estas fallas sigo sin poder encender el vehículo, el scanner no me muestra ningún otro código de error.
Cualquier consejo o prueba que pueda realizar, lo aceptaría con gusto! y espero que juntos podamos volver a encender este vehículo
Saludos desde Miranda