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Aditivos para limpieza de inyectores

inyectores

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11 las respuestas a este tema

#1 Fedex

Fedex

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Publicado el 13 January 2016 - 08:52 PM

 Aditivos para Limpieza de Inyectores

Los inyectores, que se encargan de de inyectar el combustible para que se mezcle con el aire y están ubicados en el múltiple de admisión, como sabemos, sufren un desgaste debido al uso y a la suciedad acumulada. Requieren, por lo tanto, un mantenimiento que evite la falla o un reemplazo en el caso de que se hayan desgastado mucho y ya no cumplan su función. La misión de los inyectores es la de realizar la inducción de una pequeña cantidad de combustible y de dirigir el chorro de modo que el combustible sea disperse de modo homogéneo por toda la cámara de combustión, para que el motor reciba la cantidad adecuada.

Hay hechos que debemos conocer en este asunto:

  • El combustible de los vehículos no es puro, suele llevar residuos que, con el tiempo, se quedan en los filtros. Si éstos no se limpian con la frecuencia adecuada (cada cien mil kilómetros la primera vez, y cada cincuenta mil las siguientes), los residuos pasan a los inyectores, que, al estar tapados, dejan de funcionar y, a la larga, falla el motor.
  • Las compañías petrolíferas, especialmente, las grandes, como Repsol, Petronor, Shell, echan aditivos limpiadores (detergentes anticarbonillas y antibarnices) a todos sus combustibles. Su objetivo es eliminar las impurezas que obstruyen los tanques en camiones cisterna y surtidores.
  • Las compañías que abaratan el litro de combustible se ahorran los aditivos limpiadores. A la larga, el uso continuo de combustible sin estos líquidos daña los inyectores. Si se desea ahorrar, es mejor alternar el uso del combustible más económico con otro de mejor calidad; el motor de su auto se lo agradecerá.
  • La revisión periódica del filtro del carburante es un hábito preventivo para no tener que limpiar los inyectores.
  • Una mala conducción daña el motor del coche; acelerar al arrancar, calentar el coche en frío, etc. son hábitos nada saludables para nuestro vehículo porque generan depósitos excesivos de carbón.

¿Usar aditivos o no para la limpieza de los inyectores?

Algunos conductores se plantean si añadir o no aditivos al depósito de combustible. Los expertos aconsejan que se utilicen aditivos de calidad, como prevención, para eliminar residuos pequeños en el caso de que no se realicen viajes largos con el vehículo. Pero unos inyectores sucios sólo se quedarán perfectos con una limpieza exhaustiva realizada en un taller mecánico.

Los inyectores obstruidos afectan a la mezcla normal de aire y combustible, lo que influye en la combustión del motor y provoca menor potencia del motor, mayor consumo de combustible y mayor emisión de gases contaminantes; las emisiones de gas de los coches se relacionan con la eficiencia de la combustión del motor.

Es cierto que hay muchos líquidos limpiadores en el mercado; hay que informarse y dejarse aconsejar por alguien que los haya probado. En todo caso, no vale la pena adquirir líquidos muy económicos; apenas hacen nada.

Ya hemos hablado en otros post cómo limpiar los inyectores. La ventaja de este método es que lo puede hacer cualquier persona sin necesidad de llevarlo a un taller mecánico automotriz y sin desmontar ningún accesorio para la limpieza de inyectores.

Inconvenientes

Los aditivos de limpieza cuentan con ciertos inconvenientes, pues recorren todo el sistema de combustible y, en su trayectoria, remueven toda lo contaminación o residuos que hayan dentro las líneas de comburente.

Además, al ser líquidos muy potentes, resultan agresivos para los conductos; pueden dañar los empaques de goma que sellan el inyector

Tipos de líquido para limpieza de inyectores

Existen en el mercado muchas marcas; compruebe que no lleve teflón entre sus componentes, pues termina obstruyendo los orificios, y que se trata de un fabricante reconocido por los talleres mecánicos.

No es lo mismo un motor diesel que uno de gasolina; los líquidos tampoco.

Los aditivos para los motores diesel tienen muchos beneficios, ya que, además de limpia los inyectores y el sistema de alimentación, y restablecen la vaporización original de los inyectores, minimizan el retardo de ignición, aumentan el índice de cetano (mejorando la combustión del gasóleo); finalmente, facilitan el arranque en frío, disminuyen los ruidos de golpeteo y las partículas de hollín. Finalmente, reduce los humos de escape negros, protegen todo el sistema de alimentación contra la herrumbre y la corrosión y compensan la falta de lubricación en carburantes pobre de azufre.

La dosis normal es la del contenido de un envase cada 4.000 kms.; un envase de 325 ml. limpia hasta 70 litros de gasóleo. Ante dudas, en cada envase viene especificado el uso.

Para los motores de gasolina no son tan necesarios o al menos, con la misma frecuencia que los diesel; los motores de gasolina hacen las explosiones más fuertes y, debido a esto, se reducen bastante los residuos.

Los aditivos limpiadores en inyección indirecta reducen los depósitos que se acumulan en la válvula de admisión y los asientos y recuperan compresión.

Consejos de utilización

1. Llene del todo el tanque de combustible del vehículo (esto es importante en la medida en que un exceso de líquido limpiador, puede afectar al motor y provocar que el auto ande mal o se detenga).
2. Vierta una botella entera de limpiador de inyectores dentro del depósito.
3. Conduzca su automóvil normalmente y no reponga combustible hasta que el tanque esté en reserva o casi vacío. Esta medida asegura que se obtenga una mezcla óptima; cargar combustible antes de tiempo altera la proporción de la mezcla y no limpia bien los inyectores; además, a medida que el tanque se vacía de combustible, el limpiador de inyectores podrá también limpiar los depósitos que quedan en el fondo.

Advertencias

Estos aditivos, al igual que la mayoría de los agentes limpiadores de alto poder, tienen casi el cien por cien de composición química: Morfolina (anticorrosivo), Xilene (disolvente), Nafta disolvente (petróleo), Benceno, Alcohol propílico y Polyeteramina.

Son, por su alto componente en alcohol, de fácil inflamación, nocivos por inhalación y en contacto con la piel; tóxicos para los ojos y la boca. Tenga cuidado en su manipulación. Viértalos en el depósito manteniendo la cara alejada y las manos protegidas.


  • aquino4050 y Allavalabala como este

#2 alexanderr

alexanderr

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Publicado el 17 January 2016 - 01:10 PM

Buenas tengo un fiesta power 2008, tengo un problema que cuando el carro lo voy a acelerar por ejemplo al salir de un semaforo o a sacar de una subida fuerte de repente cojea, al igual que cuando lo cambio a tercera velocidad tambien me cojea; lo acelero y pareciera que no le llega la gasolina cuando le sucede eso y de repente acelera descomunal que tengo que soltar el acelerador; ustedes que tienen mucha más experiencia queria que alguien me oriente al respecto.

 

Como saber que son los inyectores, usted menciona que la primera revisión es a los 100.000 Km, el mio tiene 60.013 Km y jamás le he mandado a revisar o dar mantenimiento a los inyectores, si le he realizado el cambio de filtro de la gasolina, aceite, del aire, las bujias cada 5000 Km.

De ante mano gracias.



#3 El Vasco MK6

El Vasco MK6

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Publicado el 17 January 2016 - 04:17 PM

Nooo mi pana tienes los inyectores sucios 100% seguro, los inyectores se limpian cada 25 mil kilómetros. 

 

Trata de llevarlo a un buen taller para limpiar los inyectores que le cambien los mini filtros y orrings, no vayas a echar de esos aditivos limpia inyectores, eso puede servir en un país donde la gasolina la despachen más limpia que en Venezuela pero lamentablemente aquí la gasolina viene muy sucia y al echar un aditivo remueves el sucio del tanque y se aloja en las boquillas de los inyectores.


Eduardo Auría (El Vasco). Valencia Ford Fiesta Mk6.

 

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#4 Rafox1

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Publicado el 17 January 2016 - 08:11 PM

mi pana haz lo que te indica el vasco y que tambien midan la presion que manda la pila , te digo pq sin saber tenia ese problema tal cual y pense eran solo limpieza de inyectores pero era el filtro interno de la gasolina que estaba completamente tapado y ponia a sufrir la pila , tanto que me dejo botado de una vez , completamente trancada por el sucio

en mi carro era asi :
al arrancar comenzaba lentamente a revolucionar hasta casi las 2mil vueltas y al llegar a 3mil arrancaba duro y en tercera lo hacia igual pero con mas fuerza , segun mi experiencia si sigues asi te deja botado , es mejor que revises de una vez !
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#5 alexanderr

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Publicado el 24 February 2016 - 06:01 PM

mi pana haz lo que te indica el vasco y que tambien midan la presion que manda la pila , te digo pq sin saber tenia ese problema tal cual y pense eran solo limpieza de inyectores pero era el filtro interno de la gasolina que estaba completamente tapado y ponia a sufrir la pila , tanto que me dejo botado de una vez , completamente trancada por el sucio

en mi carro era asi :
al arrancar comenzaba lentamente a revolucionar hasta casi las 2mil vueltas y al llegar a 3mil arrancaba duro y en tercera lo hacia igual pero con mas fuerza , segun mi experiencia si sigues asi te deja botado , es mejor que revises de una vez !

buenas, me llama mucho la atención cuando menciona el filtro interno de la gasolina; le pregunto ese filtro es el que está ubicado al lado derecho del riel donde están los inyectores, el cual parece como un trompo, de ser así, como se que está tapado que pruebas les puedo hacer para no seguir gastando, gracias.



#6 Rafox1

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Publicado el 24 February 2016 - 07:06 PM

buenas, me llama mucho la atención cuando menciona el filtro interno de la gasolina; le pregunto ese filtro es el que está ubicado al lado derecho del riel donde están los inyectores, el cual parece como un trompo, de ser así, como se que está tapado que pruebas les puedo hacer para no seguir gastando, gracias.

 

no mi pana , ese es el regulador de presion de la gasolina , el filtro que te comento es el que esta pegado a la pila de la gasolina dentro del mismo tanque.


             

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#7 Daniel Matey

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Publicado el 06 March 2016 - 06:40 PM

filtro-de-la-pila-de-gasolina-del-fiesta



#8 Rafox1

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Publicado el 07 March 2016 - 09:01 AM

buenas, me llama mucho la atención cuando menciona el filtro interno de la gasolina; le pregunto ese filtro es el que está ubicado al lado derecho del riel donde están los inyectores, el cual parece como un trompo, de ser así, como se que está tapado que pruebas les puedo hacer para no seguir gastando, gracias.

 

filtro-de-la-pila-de-gasolina-del-fiesta

 

 

tal cual la imagen del pana Daniel matey es el filtro interno de la gasolina


             

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#9 wistonjaspe

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Publicado el 23 November 2017 - 06:17 PM

tal cual la imagen del pana Daniel matey es el filtro interno de la gasolina

 

Buenas noches amigs, tengo una gran duda, mi FF Power 2006 se le quemo un inyector, el carro usa los metalicos cuello naranja, la pregunta es la siguiente: Puedo colocarle los inyectores azules ford originales? La pregunta es porq viendo la situacion pais se me dificulta comprarlos, pero mi hermana tuvo un move 2011 y le quedaron cuatro inyectores, usados pero en muy buen estado! Podria esto afectarme otra cosa?



#10 wistonjaspe

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Publicado el 23 November 2017 - 06:18 PM

Buenas noches amigs, tengo una gran duda, mi FF Power 2006 se le quemo un inyector, el carro usa los metalicos cuello naranja, la pregunta es la siguiente: Puedo colocarle los inyectores azules ford originales? La pregunta es porq viendo la situacion pais se me dificulta comprarlos, pero mi hermana tuvo un move 2011 y le quedaron cuatro inyectores, usados pero en muy buen estado! Podria esto afectarme otra cosa?



#11 reinozaw

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Publicado el 23 November 2017 - 09:00 PM

Creo que esos inyector son plásticos como color gris y sin más grandes que los metálicos con el orillo amaranjado

#12 Rafox1

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Publicado el 23 November 2017 - 10:05 PM

Buenas noches amigs, tengo una gran duda, mi FF Power 2006 se le quemo un inyector, el carro usa los metalicos cuello naranja, la pregunta es la siguiente: Puedo colocarle los inyectores azules ford originales? La pregunta es porq viendo la situacion pais se me dificulta comprarlos, pero mi hermana tuvo un move 2011 y le quedaron cuatro inyectores, usados pero en muy buen estado! Podria esto afectarme otra cosa?

 

Saludos ,

 

puedes probarlos y ver si te rinden o no , porque entre los tres modelos de inyectores varia es es ohmiaje y puede ser que sientas el carro un poco achantado , de todas

 

maneras esperemos a ver que comenta algun otro usuario con mas conocimientos o informacion


             

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