3 las respuestas a este tema

[fixxxermetal]

Amigos, mi ford ka tiene la siguiente falla:

Al estar mucho rato parado y después agarrar carretera ó al tener rato en carretera, se siente como un bajón y no responde el acelerador, mientras mas acelero menos desplaza, si me detengo y lo acelero no pasa de 5mil RPM, como si limitará o se ahogara. Según la gráfica del sensor de oxígeno que me arroja el escáner esta deja de ser senosoidal y se va a la parte pobre, o sea sin gasolina. Si llevo el carro con el aire prendido la falla ocurre mas rápido.

Una vez presentada la falla apago el carro por 30 segundos, lo prendo y sigue como si nada un buen rato, otras veces no falla mas.

Revise el cableado positivo y negativo del carro, incluso fueron reforzados. No hubo mejora.

Cambie el filtro de gasolina y normalmente con darle dos veces al switch se carga el sistema de gasolina, en esta ocasion lo hice 4 veces y el carro no prendía, después le di 3 veces mas y fue que cargó. Luego de eso no fallo mas por un mes.

Pensaba que podía ser el sensor TMAP pero con esto último del filtro pienso que puede ser la bomba o el regulador. Me paso en un par de oportunidades que paso el switch y no oigo la bomba, bien extraño porque siempre suena, pero igual el carro prende y la bomba empieza a sonar, capaz prende con lo que le queda en las líneas y en ese momento la bomba responde.

Que opinan?. Pensé en bajar el tanque y ver si no estará embarrado o el filtro del tanque tapado. Igual ya compre una pila con retorno, en filtro, pero es un trabajo que lleva tiempo.

[.Javier.]

Hermano puede ser la bomba que ya dió lo que iba a dar, lo otro tienes que revisar el conector de la misma el que va en la tapa también puede ser que esté derretido o sulfatado y te presente la falla, pero lo más seguro es la "pila".

[scaulc]

Hola amigo, te recomiendo revisar los inyectores, verifica que estén funcionando los cuatro, podrías sacar la flauta completa y prender (Mucho Cuidado) un momento para verificar que estén inyectando. Debes tener mucho cuidado con este procedimiento si no lo conoces, debes cuidar también que no se maltraten los inyectores, sobretodo en la conexión de los enchufes que van pegados de los inyectores, eso es muy frágil en algunos casos.

[fixxxermetal]

Baje el tanque y el filtro de la pila estaba mugroso, no parecía una malla. La pila que me consiguieron se ve de mala calidad y el conector eléctrico es diferente, no quería ponerme a picar cables. Decidí solo cambiar el filtro a ver, lave el tanque también. Lo otro es que la conexión que va al cuerpo de la bomba (debe ser tierra) estaba súper flojo. Hasta ahora no me ha fallado, ojala no deba cambiar la pila