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[lalomcbo]

Para todos es conocido el modo de autodiagnostico del tablero.

Para los que no es simple:

Se pasa la llave a la posicion 1, se presiona el boton del odometro de viaje o cuenta kilometros se deja presionado se pasa la llave a la posicion 2 sin dejar de presionar el boton del odometro hasta que salga en la pantalla Test y se suelta.

Alli se pueden ver diferentes cosas como la temperatura del motor hasta el voltaje del carro, pulsando el boton del odometro.

Tambien los dtc o codigos de falla y alli es donde me quiero detener.

Los codigos de falla o dtc del tablero algunos no son exactamente los mismos que reciben por el escaner sino codigos internos de Ford.

Esos códigos se deben transformar en otros codigos para tener certeza de lo que falla.

La matrix para saber que codigo es el que hay que buscar se las dejo a continuacion.


Axxx -> B2xxx
Bxxx -> B3xxx
Cxxx -> U0xxx
Dxxx -> U1xxx
Exxx -> U2xxx
9xxx -> B1xxx

Por ejemplo el codigo e510, se transforma en U2510.

Que es un error de comunicacion entre el tablero y la computadora. Muy comun en nuestros carros y en la ecosport, y puede ser debido a errores de programacion en el momento del ensamblaje.

La forma de eliminar es hacer un update a la pcm.

Otro error es el a477 que se transforma en B2477 y que se produce por no haber sido completado el modulo VID en la pcm.

El modulo VID, contiene informacion desde el octanaje a usar, el tamaño de las ruedas, serial del vehiculo, etc.

Al no estar completamente configurado, este modulo dentro de la pcm ese error saltara.

Solucion, reprogramar la pcm con los valores.

Error C100 se transforma en U0100, que es una falla de comunicacion dentro del canbus, pudiendo generarse por bajo voltaje, o un modulo que fue retirado. En muchos fiesta, se produce por retirar la computadora del sistema de gnv.

[edw]

para complementar tu comentario

 

https://es.scribd.co...11322/Modo-TEST