13 las respuestas a este tema

[ESCARABAJO5000]

Buenas noches amigos.

 

Tengo el siguiente problema. El carro esta consumiendo refrigerante

 

Saque las bujías y estaban secas, no hay botes de refrigerante por ningún lado, la tapa esta en buen estado, el carro no bota agua por el escape ni siquiera por las mañanas y tampoco caliente.

 

El carro tiene la trampa del termostato con los 3 huecos. 

 

Que puede ser? que debo revisar?

[Césaraugustopb21]

Que tal amigo debes revisar bien que no tenga fuga por algun lado y no la detectes porque se evapora rapido y no deja rastro, aunque si tienes refrigerante con el color del mismo deberias poder identificarla, sino te bota por el escape ni se ha mezclado con el aceite no creo que sea la empacadura de la camara, esperemos a ver si alquien te puede dar una mejor orientación pero creo que eso debe ser un bote no detectado. saludos

[Fedex]

revisa en la union de los tanques con el radiadior a veces no es facil detectarla me paso con un cliente

 

 

saludos

[evertdaniel]

bueno estimado revisa varios puntos , las uniones de las cajeras del radiador , la manguera bajante que va del reservorio de refrigerante a la parte trasera del block , las mangueras que conectan al radiador y las que llegan al termostato

[reinozaw]

Revisa la manguera que va del envase al bloque del motor... a esa manguera a veces se le hacen unos micro huecos y solo bota cuando está caliente y anda rodando el carro. A mi carro le paso así y estuve meses buscando la condenada fuga hasta que un día grabe con el celular esa manguera y vi que tenía una gótica seca marcada en la manguera pegado al bloque ni siquiera podía uno tocar con la mano donde estaba la fuga...

[ESCARABAJO5000]

Buenas noches. Gracias por sus consejos. Las cajeras son nuevas, revise esa zona y se mantiene seca sin ningún bote. Mañana revisare cada una de las mangueras.

[fiestadj]

Saludos, revisa el orrin de la valvula de temperatura.

[ESCARABAJO5000]

Ya revise todo. El consumo de refrigerante es la empacadura de la cámara dañada. Mañana bajo la camara a ver que fue lo que paso hay.

[fiestadj]

pero esa empacadura no se daña asi nada mas. Si se daño es porque algo mas paso

[Césaraugustopb21]

Se te recalento? Cuanto tiempo tiene de montada esa empacadura? si te ha recalentado alguna vez es por eso sino es por desgaste normal por el tiempo.

[ESCARABAJO5000]

Empezó a botar agua por el escape, hace tiempo tenia una falla como un pistoneo. el aceite se contamino. no pude desarmar hoy.

[ESCARABAJO5000]

Se te recalento? Cuanto tiempo tiene de montada esa empacadura? si te ha recalentado alguna vez es por eso sino es por desgaste normal por el tiempo.

Hace tiempo se me recalento dos veces pero apenas prendi la luz roja lo apague enseguida.

[ESCARABAJO5000]

Buenas noches amigos.

 

Efectivamente fue la empacadura de la camara que se rompió y comenzó a mezclarse el refrigerante con el aceite.

 

Se bajó la camara y se envió a la rectificadora para cepillarla y cambiarle las gomas de una vez.

 

Hoy se monto la camara usando empacadura de amianto marca SABO original made in brazil, pero no se probo por lo siguiente:

 

Ahora la duda que tengo. ¿como hago para limpiar internamente el motor? ya que está contaminado debido a la mezcla de refrigerante y aceite.

 

Sera recomendable hacer un flushing interno teniendo este motor 290.000 km? 

 

Espero sus consejos y agradecido de antemano.

[juanerson]

Si fuera tu me olvidaria del flush, o trataria de evitarlo al maximo, ya que son quimicos arrechos, y tienes gomas nuevas y tambien por el desgaste del motor, en especial si bota humo o consume mucho aceite. En ultima instancia solo lo vertería por la varilla de medir aceite para limpiar el carter y la coladera, motor apagado, que actue por unos 15 minutos junto con un aceite "mega barato" y drenaria hasta la ultima gota (minimo 1 hora). Acto seguido, lo enjuagaría con un "aceite barato" pero nada de dudosa procedencia, con filtro nuevo, motor encendido en minimo (ralenti) unos 15-20 minutos, y drenaría en caliente, que drene al menos 2 horas toda esa vaina. El filtro lo escurriría bastante y lo reutilizaría para efectos de economía.

Para el nuevo aceite utilizaría un buen semisintetico, que traiga detergentes para completar el trabajo, como el shell, aunque cualquier semi (NO derivado del petroleo) te hace el trabajo de limpiar, lo usaria maximo 5000 km. De ahi pa´lante normal (cambio de filtro y aceite), de ser mineral lo dejaria sus 5000 km, y si es semi a los 7000 km. Saludos.

Nota: El flush NO se recomienda en vehiculos con mucho desgaste evidente, de igual manera aplicarlo cuando hay sospechas de conductos tapados, coladera tapada, bomba tapada, y/o cualquier problema relacionado con la lubricación lo cual generaría ruido de taquetes, balancines, deficiencia del tensor, cadena, etc. Si no tenias ningun ruido anormal es innecesario. Saludos.