Buenas tardes!
Tengo un Ford Fiesta 2011 automático, el mismo fue comprado de agencia, durante su año de garantía se le hicieron los servicios religiosamente en el concesionario.
Desde que salió como escasos 10kms empezó a presentar problemas de recalentamiento que ni el concesionario ni la garantía solventaron con exito (entre tantas cosas)
Poco después de cumplir el año y 19.000kms al carro se le reventó una viela y a su vez reventó el motor, se le compró motor 3/4 y a continuar nuevamente en los dolores de cabeza.
Desde los 30.000kms o menos inició un pistoneo "cascabeleo" que hasta la fecha nadie ha sabido quitarle.
Actualmente, el carro tiene 79.000kms, hace mes y medio aproximadamente tuve que cambiar nuevamente el reservorio del refrigerante y opté por realizar las perforaciones al termostato y se le quitó el sistema de calefacción (santo remedio al menos con los recalentamientos)
Hace menos de 15 días se le hizo cambio de aceite 15/40 semisintetico (en esta oportunidad le coloqué valvoline), se le cambió filtro del aire, gasolina y aceite, me recomendaron hacerle limpieza a los inyectores, cambiarle los microfiltros y gomas (se lo hicieron), por el mismo tema del pistoneo, se aprovechó y se le cambiaron los cables de bujías por unos nuevos motorcraft, se le reemplazaron las 4 bujías por motorcraft y a partir de allí el carro una vez que llegaba a las 2500rpm empezaba a desacelerar y era casi imposible rodarlo. Se le colocó un escáner genérico y siempre arrojaba la misma falla "P0340 Mal funcionamiento en circuito del sensor de posición del arbol de levas "A" banco 1" al igual que la del sensor de oxígeno (la cual se borraba).
Se le probó un sensor de leva nuevo y original y el carro seguía presentando la misma falla, luego un meánico intentó probar el carro desconectando el sensor de oxígeno y santo remedio, me dijo que lo más probable es que el catalizador estuviese tapado y necesitaría reemplazarlo por uno nuevo o en su defecto eliminarlo y posterior a eso volverlo a revisar.
Ahora pasadas dos semanas de eso (aun no hago lo del catalizador), el carro en drive sin el aire encendido tiene las rpm por debajo de 1000 y con el aire se mantiene en 1000rpm con ciertos picos (la aguja sube y baja) y se están sintiendo nuevamente el pistoneo.
¿puede ser igualmente el catalizador? o ¿hay algo más que esté afectando al carro? de verdad que este carro me ha ocasionado muchísimos gastos, lo he llevado a mecánicos que se hacen llamar los mejores conocedores de ford y nada, a la fecha no le tengo confianza ni para bajar a la guaira
¿Alguien tendrá alguna solución o le habrá sucedido algo similar y haber dado con la falla?
Agradecida de la información que me puedan dar
