Aditivos para Limpieza de Inyectores
Los inyectores, que se encargan de de inyectar el combustible para que se mezcle con el aire y están ubicados en el múltiple de admisión, como sabemos, sufren un desgaste debido al uso y a la suciedad acumulada. Requieren, por lo tanto, un mantenimiento que evite la falla o un reemplazo en el caso de que se hayan desgastado mucho y ya no cumplan su función. La misión de los inyectores es la de realizar la inducción de una pequeña cantidad de combustible y de dirigir el chorro de modo que el combustible sea disperse de modo homogéneo por toda la cámara de combustión, para que el motor reciba la cantidad adecuada.
Hay hechos que debemos conocer en este asunto:
- El combustible de los vehículos no es puro, suele llevar residuos que, con el tiempo, se quedan en los filtros. Si éstos no se limpian con la frecuencia adecuada (cada cien mil kilómetros la primera vez, y cada cincuenta mil las siguientes), los residuos pasan a los inyectores, que, al estar tapados, dejan de funcionar y, a la larga, falla el motor.
- Las compañías petrolíferas, especialmente, las grandes, como Repsol, Petronor, Shell, echan aditivos limpiadores (detergentes anticarbonillas y antibarnices) a todos sus combustibles. Su objetivo es eliminar las impurezas que obstruyen los tanques en camiones cisterna y surtidores.
- Las compañías que abaratan el litro de combustible se ahorran los aditivos limpiadores. A la larga, el uso continuo de combustible sin estos líquidos daña los inyectores. Si se desea ahorrar, es mejor alternar el uso del combustible más económico con otro de mejor calidad; el motor de su auto se lo agradecerá.
- La revisión periódica del filtro del carburante es un hábito preventivo para no tener que limpiar los inyectores.
- Una mala conducción daña el motor del coche; acelerar al arrancar, calentar el coche en frío, etc. son hábitos nada saludables para nuestro vehículo porque generan depósitos excesivos de carbón.
¿Usar aditivos o no para la limpieza de los inyectores?
Algunos conductores se plantean si añadir o no aditivos al depósito de combustible. Los expertos aconsejan que se utilicen aditivos de calidad, como prevención, para eliminar residuos pequeños en el caso de que no se realicen viajes largos con el vehículo. Pero unos inyectores sucios sólo se quedarán perfectos con una limpieza exhaustiva realizada en un taller mecánico.
Los inyectores obstruidos afectan a la mezcla normal de aire y combustible, lo que influye en la combustión del motor y provoca menor potencia del motor, mayor consumo de combustible y mayor emisión de gases contaminantes; las emisiones de gas de los coches se relacionan con la eficiencia de la combustión del motor.
Es cierto que hay muchos líquidos limpiadores en el mercado; hay que informarse y dejarse aconsejar por alguien que los haya probado. En todo caso, no vale la pena adquirir líquidos muy económicos; apenas hacen nada.
Ya hemos hablado en otros post cómo limpiar los inyectores. La ventaja de este método es que lo puede hacer cualquier persona sin necesidad de llevarlo a un taller mecánico automotriz y sin desmontar ningún accesorio para la limpieza de inyectores.
Inconvenientes
Los aditivos de limpieza cuentan con ciertos inconvenientes, pues recorren todo el sistema de combustible y, en su trayectoria, remueven toda lo contaminación o residuos que hayan dentro las líneas de comburente.
Además, al ser líquidos muy potentes, resultan agresivos para los conductos; pueden dañar los empaques de goma que sellan el inyector
Tipos de líquido para limpieza de inyectores
Existen en el mercado muchas marcas; compruebe que no lleve teflón entre sus componentes, pues termina obstruyendo los orificios, y que se trata de un fabricante reconocido por los talleres mecánicos.
No es lo mismo un motor diesel que uno de gasolina; los líquidos tampoco.
Los aditivos para los motores diesel tienen muchos beneficios, ya que, además de limpia los inyectores y el sistema de alimentación, y restablecen la vaporización original de los inyectores, minimizan el retardo de ignición, aumentan el índice de cetano (mejorando la combustión del gasóleo); finalmente, facilitan el arranque en frío, disminuyen los ruidos de golpeteo y las partículas de hollín. Finalmente, reduce los humos de escape negros, protegen todo el sistema de alimentación contra la herrumbre y la corrosión y compensan la falta de lubricación en carburantes pobre de azufre.
La dosis normal es la del contenido de un envase cada 4.000 kms.; un envase de 325 ml. limpia hasta 70 litros de gasóleo. Ante dudas, en cada envase viene especificado el uso.
Para los motores de gasolina no son tan necesarios o al menos, con la misma frecuencia que los diesel; los motores de gasolina hacen las explosiones más fuertes y, debido a esto, se reducen bastante los residuos.
Los aditivos limpiadores en inyección indirecta reducen los depósitos que se acumulan en la válvula de admisión y los asientos y recuperan compresión.
Consejos de utilización
1. Llene del todo el tanque de combustible del vehículo (esto es importante en la medida en que un exceso de líquido limpiador, puede afectar al motor y provocar que el auto ande mal o se detenga).
2. Vierta una botella entera de limpiador de inyectores dentro del depósito.
3. Conduzca su automóvil normalmente y no reponga combustible hasta que el tanque esté en reserva o casi vacío. Esta medida asegura que se obtenga una mezcla óptima; cargar combustible antes de tiempo altera la proporción de la mezcla y no limpia bien los inyectores; además, a medida que el tanque se vacía de combustible, el limpiador de inyectores podrá también limpiar los depósitos que quedan en el fondo.
Advertencias
Estos aditivos, al igual que la mayoría de los agentes limpiadores de alto poder, tienen casi el cien por cien de composición química: Morfolina (anticorrosivo), Xilene (disolvente), Nafta disolvente (petróleo), Benceno, Alcohol propílico y Polyeteramina.
Son, por su alto componente en alcohol, de fácil inflamación, nocivos por inhalación y en contacto con la piel; tóxicos para los ojos y la boca. Tenga cuidado en su manipulación. Viértalos en el depósito manteniendo la cara alejada y las manos protegidas.
