20 replies to this topic

[aquino4050]

buenas noches de nuevo yo pollo ronco fiebruo y preguntando toda vaina

 

es solo una pregunta que tal son las bujias puntas de cobre?? 

[Fedex]

Diferencia entre bujías de cobre, platino e iridium

 

En este articulo abarcaremos un poco el tema de las bujías en relación a la ganancia o no de potencia en el motor según el material de que están hechas, muchos quitan las bujías con la especificación original  por unas de platino o iridio a fin de ganar mayor rendimiento en el motor, pero existirán los argumentos para que los resultados esperados se den?

La bujía es el medio por el cual el alto voltaje producido por la bobina llega hasta el interior del cilindro, su función se reduce a  ser un conductor eléctrico que permite que exista una chispa entre dos electrodos en lo interior del cilindro.

En el mercado existen varios tipos de bujías cuya principal característica es el material de que están compuestas, de esto dependerá su valor económico, encontramos entre las mas populares  las convencionales de cobre y también las de Platino e Iridio.

En la lista de mejores conductores de electricidad encontramos a la plata en primer lugar seguido por el cobre en segundo lugar, mas abajo varios escalones encontramos al Iridio y mucho mas abajo lejos del segundo lugar, obtenido por el cobre, encontramos al platino.

De esta forma sencilla y evidente nos damos cuenta que el material con menos resistencia al flujo de electricidad es el cobre con el cual nos podemos garantizar un mas elevado y mejor flujo de corriente eléctrica hacia el interior del cilindro, pero entonces que es lo que ganamos con con las bujías de platino e Iridio?

Pues bueno, diremos que durabilidad, muchos motores no tienen la facilidad de un procedimiento rápido para el cambio de bujías, en la mayoría de los casos los cuales se ocupa desmontar todo el sistema de admisión del motor para el reemplazo, esto provoca que los fabricantes utilicen en las bujías materiales con menos conductividad pero que sean mas resistentes al desgaste que puedan prolongar por mucho el intervalo de cambio de las mismas debido al procedimiento complicado, esto sin olvidar también las regulaciones mas estrictas para alargar los mantenimientos a que se ven sometidos los fabricantes por ciertas organizaciones.

 

Ahora bien, podemos ver como en las bujías de platino e Iridio encontramos un electrodo central con una punta como de lápiz, lo que optimiza  el salto de corriente en sus electrodos disminuyendo la tensión necesaria para el salto de la chispa, contrarrestando de alguna forma lo que queda debiendo el material en cuanto a conductividad eléctrica.

Muchos de alguna manera han cambiado las bujías de cobre por unas de platino o Iridio y han sentido diferencia en el rendimiento del motor, sin embargo en la totalidad de los casos se trata de bujías de cobre que ya estaban desgastadas y presentaban algún tipo de problema, por lo cual la respuesta del motor fue positiva después del cambio.

Si buscas menor servicio en relación a las bujías siempre es bueno alguna de estas opciones, pagas mas dinero, pero obtienes hasta 4 veces mas de rendimiento(durabilidad), estas bujías pueden durar hasta cien mil kilómetros en comparación con los 25 mil que pueden aguantar una convencionales de cobre, como lo dijimos antes, para autos con difícil acceso para el cambio seria poco rentable cambiar de Iridio a cobre pues en la mayoría de los casos el valor de desarmar todo la admisión es bastante caro y por eso se recomienda las de platino o Iridio.

[WildRacer]

yo nunca le he tenido fe a las bujias en cuanto a mejora de potencia, a menos que se acompañe de bobina de competencia y cables que hagan juego, asi como de mejora en la admisión... etc....

 

la gran diferencia entre los materiales de las bujías es sobre todo en mejoras de durabilidad

[El Vasco MK6]

Les comento por mi caso, la mejor bujía para los Zetec Rocam es la NGK punta de cobre TR6B-10 (original de planta para el que no lo sepa) no le den más vueltas al asunto, la de platino Motorcraft jamás durará tanto. Que me gustan otras bujías, pues si, las de Iridio son excelentes, duran más pero no se nota diferencia, la diferencia si la da calibrarlas, ahí si hay diferencia, se calibran desde nuevas entre 0.8mm y 1mm.

[aquino4050]

Les comento por mi caso, la mejor bujía para los Zetec Rocam es la NGK punta de cobre TR6B-10 (original de planta para el que no lo sepa) no le den más vueltas al asunto, la de platino Motorcraft jamás durará tanto. Que me gustan otras bujías, pues si, las de Iridio son excelentes, duran más pero no se nota diferencia, la diferencia si la da calibrarlas, ahí si hay diferencia, se calibran desde nuevas entre 0.8mm y 1mm.

ok muchas gracias excelente respuesta

[aquino4050]

yo nunca le he tenido fe a las bujias en cuanto a mejora de potencia, a menos que se acompañe de bobina de competencia y cables que hagan juego, asi como de mejora en la admisión... etc....

 

la gran diferencia entre los materiales de las bujías es sobre todo en mejoras de durabilidad

ok muchas gracias!!!

[aquino4050]

Diferencia entre bujías de cobre, platino e iridium

 

 

En este articulo abarcaremos un poco el tema de las bujías en relación a la ganancia o no de potencia en el motor según el material de que están hechas, muchos quitan las bujías con la especificación original  por unas de platino o iridio a fin de ganar mayor rendimiento en el motor, pero existirán los argumentos para que los resultados esperados se den?

La bujía es el medio por el cual el alto voltaje producido por la bobina llega hasta el interior del cilindro, su función se reduce a  ser un conductor eléctrico que permite que exista una chispa entre dos electrodos en lo interior del cilindro.

En el mercado existen varios tipos de bujías cuya principal característica es el material de que están compuestas, de esto dependerá su valor económico, encontramos entre las mas populares  las convencionales de cobre y también las de Platino e Iridio.

En la lista de mejores conductores de electricidad encontramos a la plata en primer lugar seguido por el cobre en segundo lugar, mas abajo varios escalones encontramos al Iridio y mucho mas abajo lejos del segundo lugar, obtenido por el cobre, encontramos al platino.

De esta forma sencilla y evidente nos damos cuenta que el material con menos resistencia al flujo de electricidad es el cobre con el cual nos podemos garantizar un mas elevado y mejor flujo de corriente eléctrica hacia el interior del cilindro, pero entonces que es lo que ganamos con con las bujías de platino e Iridio?

Pues bueno, diremos que durabilidad, muchos motores no tienen la facilidad de un procedimiento rápido para el cambio de bujías, en la mayoría de los casos los cuales se ocupa desmontar todo el sistema de admisión del motor para el reemplazo, esto provoca que los fabricantes utilicen en las bujías materiales con menos conductividad pero que sean mas resistentes al desgaste que puedan prolongar por mucho el intervalo de cambio de las mismas debido al procedimiento complicado, esto sin olvidar también las regulaciones mas estrictas para alargar los mantenimientos a que se ven sometidos los fabricantes por ciertas organizaciones.

 

Ahora bien, podemos ver como en las bujías de platino e Iridio encontramos un electrodo central con una punta como de lápiz, lo que optimiza  el salto de corriente en sus electrodos disminuyendo la tensión necesaria para el salto de la chispa, contrarrestando de alguna forma lo que queda debiendo el material en cuanto a conductividad eléctrica.

Muchos de alguna manera han cambiado las bujías de cobre por unas de platino o Iridio y han sentido diferencia en el rendimiento del motor, sin embargo en la totalidad de los casos se trata de bujías de cobre que ya estaban desgastadas y presentaban algún tipo de problema, por lo cual la respuesta del motor fue positiva después del cambio.

Si buscas menor servicio en relación a las bujías siempre es bueno alguna de estas opciones, pagas mas dinero, pero obtienes hasta 4 veces mas de rendimiento(durabilidad), estas bujías pueden durar hasta cien mil kilómetros en comparación con los 25 mil que pueden aguantar una convencionales de cobre, como lo dijimos antes, para autos con difícil acceso para el cambio seria poco rentable cambiar de Iridio a cobre pues en la mayoría de los casos el valor de desarmar todo la admisión es bastante caro y por eso se recomienda las de platino o Iridio.

 

caraejeva puro copiar y pegar gracias mano!!

[Fedex]

yeah bebe jajajaja pero aclaraste duda?

[ricky1981]

yeah bebe jajajaja pero aclaraste duda?

hablandote claro escalera de anime

ya pareces al guaro hace 4 años

Como el hambre posteando en todas partes
Jajajajaja

[aquino4050]

hablandote claro escalera de anime

ya pareces al guaro hace 4 años

Como el hambre posteando en todas partes
Jajajajaja

jajajaa x lo menos dejaron elgrupo quieto asi me duran mas los megas

[Fedex]

Jajajajajaja que va yo veo el foro x el telefono

[Rafox1]

era mejor que pusieras el link fede !
Estas fiebruo posteando en todos lados jajajajaja
lider en post jajajajajja

[Fedex]

Yeah bebe la pelea ta ruda

[Rafox1]

jajajaja te vas a ganar un maño jajajajaja

[jlopez]

en fin cuales son mejores, durabilidad?, potencia?, economia?, mantenimiento (cuales se calibran mas, lo cual seria un fastidio)?

[Rafox1]

 

Ahora bien, podemos ver como en las bujías de platino e Iridio encontramos un electrodo central con una punta como de lápiz, lo que optimiza  el salto de corriente en sus electrodos disminuyendo la tensión necesaria para el salto de la chispa, contrarrestando de alguna forma lo que queda debiendo el material en cuanto a conductividad eléctrica.

Muchos de alguna manera han cambiado las bujías de cobre por unas de platino o Iridio y han sentido diferencia en el rendimiento del motor, sin embargo en la totalidad de los casos se trata de bujías de cobre que ya estaban desgastadas y presentaban algún tipo de problema, por lo cual la respuesta del motor fue positiva después del cambio.

Si buscas menor servicio en relación a las bujías siempre es bueno alguna de estas opciones, pagas mas dinero, pero obtienes hasta 4 veces mas de rendimiento(durabilidad), estas bujías pueden durar hasta cien mil kilómetros en comparación con los 25 mil que pueden aguantar una convencionales de cobre, como lo dijimos antes, para autos con difícil acceso para el cambio seria poco rentable cambiar de Iridio a cobre pues en la mayoría de los casos el valor de desarmar todo la admisión es bastante caro y por eso se recomienda las de platino o Iridio.

 

 

en fin cuales son mejores, durabilidad?, potencia?, economia?, mantenimiento (cuales se calibran mas, lo cual seria un fastidio)?

 

Saludos , ahi te dejo la conclusion del articulo que publicaron como respuesta al tema mi pana

[reinozaw]

El mejor conductor de corriente es el cobre por eso las de cobre son las mejores pero tienen un defecto que es la durabilidad por eso inventaron las bujías de platinum y esos materiales porque son mucho más durables que el cobre.... si buscas rendimiento usa de cobre si buscas durabilidad usa de platinun titanio y esos materiales distintos al cobre...

[jlopez]

ok gracias mis panas por esa aclaratoria, yo compre un juego de bujías marca motorcraft modelo SP-530 (AYFS-32Y-R) (IRIDIUM) https://articulo.mer...raft-sp-411-_JM, serán originales?, le aplican al fiesta, note que son un pelo mas larga que las SP-411 (AYFS22FM) (PLATINUM)

[reinozaw]

Yo una vez le compre unas bujías marca Excel y eran un poco más larga y funcionaba normal pero al querer sacarlas del motor como son más largas pegaban en el dado para sacarla y se partían al querer sacarlas por lo que hice un desastre de cerámica dentro de un cilindro y me tocó aspirar todo el cilindro con una manguera pa que no dañará todo por dentro.... no me quedó buena experiencia con esas bujías más largas

[jlopez]

y esas bujías que le dicen velas algunas dicen NGK y ford, que tal son duraderas?, porque le dicen velas