Mi pana con un probador de pulsos de esos casero no es posible validar el cable y el conector , por alli vi como probar los pulsos con un led y lo voy a verificar .Cuando dices ver loS parametros de la Ecu cuales parametros te refieres ?
Hace dias tenia una falla del motor y lei los codigos de error que guardo la ECU
Alli puedes ver que la ecu encontro un par de cositas que el cilindro 4 estaba fallando, que tenia fallas aletorias de encendido, y que hay un consumo alto de corriente de la bomba de gasolina.
La falla de la bomba era el conectoe de la tapa.
La falla del cilindro 4, la bobina que se daño y no disparaba en ese cilindro. Coloque otra.
Ahora bien, la falla de la bobina no se producia todo el tiempo sino cuando estaba caliente el carro y ella, estando frio todas las torres disparaban bien.
Luego de un rato es que disparaba mal al exigirle al motor, incluso en un momento cambie un cable para ver e inmediatamente volvio a arrancar la bobina, para luego de un par de km dejar de funcionar.
No eran las bujias porque intercambie los cables del 1 y 4 y siguio la falla solo que cambio de cilindro del 4 al 1. Ya que eso se puede hacer porque el sistema es a chispa perdida.
Asi que aunque veas chispa en la bobina, y tenga buena calidad la chispa no quiere decir que esta completamente buena, puede ser que falla al calentarse y alli viene el baile de san benito.
Asi que es muy posible que tu ECU tenga los codigos de error, incluso que te diga hey el secundario de la bobina que da a los cilindros 1 y 4 estan malos, y por eso te echumba.
O tambien luego de revisar porque diantres esta fallando el carro, lo unico descartable sea que se dañaron las salidas de control de ignicion/inyeccion de la computadora y sea necesario repararla.
Lo del sensor lento (low response) es causado por las fallas y por el problema del combustible malo que tenemos que contamina el sensor y no entra en los ms necesarios para que la ECU controle bien la mezcla. Aunque todavia lo hace cuando se acelera el carro.
Al borrar los codigos, el motor dejo de fallar. Esto es con la app torque.
Con la otra, forscan puedes hacer lo mismo mas la prueba de los modulos del motor.
Yo en vez de dar golpes de cualquier tipo, leo los errores y desde alli empiezo a buscar.
Por eso te recomiendo un scanner de esos para dejar de dar golpes de ciego, y ya con los errores que marca la ECU saber por donde van los tiros.
Porque puedes tener pulso de inyeccion, chispa, y todo. Pero un sensor de detonacion que este enviado señal a la ECU y atrase el encendido o una falla intermitente del sensor del cigueñal que haga perder la cordura a la ECU puede ser el problema.
Y hasta no tener por lo menos los errores que marca vamos a hacer brujeria.
Y por los 20 verdes que llegan a pedir por ellos, valen la pena porque eso es lo que cobran por scanear y puedes hacerlo directamente en tu casa, mientras reparamos el carro.
Te escribi en el privado, envia contesta y te envio el material.
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