18 las respuestas a este tema

[Larz]

Buenas tardes, soy nuevo en el foro, estuve en el anterior y como estuvo offline no volví hasta ahora
Tengo una duda con respecto al mínimo de mi fiesta max automático, presenta una falla donde por el contrario de otros usuarios no se sobre revoluciona, sino baja un mucho las mismas por lo que varias veces se me ha apagado, estando en D en un semaforo o cola, en posición P no lo hace, he revisado las manguera de vacío, pila de gasolina nueva, al igual que la bobina, agradecería su aporte.

[Rafox1]

Buenas tardes, soy nuevo en el foro, estuve en el anterior y como estuvo offline no volví hasta ahora
Tengo una duda con respecto al mínimo de mi fiesta max automático, presenta una falla donde por el contrario de otros usuarios no se sobre revoluciona, sino baja un mucho las mismas por lo que varias veces se me ha apagado, estando en D en un semaforo o cola, en posición P no lo hace, he revisado las manguera de vacío, pila de gasolina nueva, al igual que la bobina, agradecería su aporte.

 

Saludos , debes hacer tu debida presentacion en el siguiente link antes de volver a postear , para asi reactivar tu tema

 

http://clubfordfiest...resentate-aquí/

 

esto para que la comunidad te conozca y llevar orden en el foro

 

Gracias

[Rafox1]

listo mi pana, tu post esta activado  , gracias por presentarte

[Larz]

Gracias Rafox1, espero la colaboración de uds.

[Rafox1]

haz escaneado el carro ?

[Larz]

Sí, arrojó error del sensor de oxigeno, se le cambió, mejoró por un par de días y volvió con la falla, como dije también se cambió bobina, los cables, bujías no porque están relativamente nuevos, 4 meses de uso, de igual manera se revisaron y están bien, se limpiaron inyectores, cambio de filtros.

[Rafox1]

el catalizador aun lo tiene  ?

 

 

cuando cambiaron el sensor de oxigeno resetearon la ecu ?

[Larz]

Aún tiene el catalizador de planta, sí, la resetearon, extrañamente con el aire encendido como que intenta regular mejor, también al carro tener rato andando con o sin aire se comporta bastante mejor.

[El Vasco MK6]

El múltiple de escape es el que trae pegado el catalizador????

[Fedex]

pana tu eres de guarenas? el que me llamo?,

[eyuncosa]

Buenas tardes pana,  yo tuve esa falla con el minimo del carro (bajaban las revoluciones) y en ocasiones se apagaba. La solución la encontré gracias a las sugerencias del club, la misma era la válvula  IAC. Anexo te doy el post. Mi carro un max 2010 sincrónico a los 137000 kms empezó a fallar esa válvula, se saca y se limpia y queda fina... espero haberle ayudado .

 

http://clubfordfiest...iene-el-minimo/

[Larz]

Gracias eyuncosa trataré este fin de semana hacerlo, lo que me parece raro es que mi carro solo tiene 68.000 km , puede ser que se adelantó a fallar, en cuanto tenga novedades las haré saber.

[Larz]

Hola a todos, les cuento que todavía no pude hacer la limpieza de la válvula IAC por cuestiones de trabajo, pero justo hoy prendo el carro y está peor, constantemente suben y bajan las revoluciones, por muy pocos momentos regula, más aún cuando pongo alguna velocidad (es auto) se llega a apagar.

[Rafox1]

Aún tiene el catalizador de planta, sí, la resetearon, extrañamente con el aire encendido como que intenta regular mejor, también al carro tener rato andando con o sin aire se comporta bastante mejor.

 

Iac mi pana primeramente ! , al encender el aire la ecu trata de regular a travez de la iac la entrada de aire y como

 

este esta sucio sucede eso que comentas , el mio estaba asi y era tal cual la IAC

 

 

y trata de eliminar el catalizador (vaciandolo o colocando un tubo en su lugar o monta un header dentro de tus posibilidades )

[Larz]

Actualizando el tema, hasta hoy se le hizo el trabajo de limpieza a la válcula IAC, también cambio de bujías con punta normal por recomendación del mecánico, las que tenía eran punta de platino Motorcraft, estaban algo rajadas 2 de ellas, todas se cambiaron por NGK, he rodado unos 10 km y mejoró bastante, pero tiene intervalos aislados donde el mínimo intenta echar broma de nuevo, solo cuando estoy en un semáforo o alguna cola, leve, pero lo hace.

Me sugirió el mecánico revisar los inyectores, hacerles limpieza y cambio de filtros, ya tienen unos 4 meses desde el último servicio. En cuanto lo haga daré las novedades. 

[El Vasco MK6]

Actualizando el tema, hasta hoy se le hizo el trabajo de limpieza a la válcula IAC, también cambio de bujías con punta normal por recomendación del mecánico, las que tenía eran punta de platino Motorcraft, estaban algo rajadas 2 de ellas, todas se cambiaron por NGK, he rodado unos 10 km y mejoró bastante, pero tiene intervalos aislados donde el mínimo intenta echar broma de nuevo, solo cuando estoy en un semáforo o alguna cola, leve, pero lo hace.

Me sugirió el mecánico revisar los inyectores, hacerles limpieza y cambio de filtros, ya tienen unos 4 meses desde el último servicio. En cuanto lo haga daré las novedades. 

 

Ya te digo algo que el mecánico si sabe donde está parado y te dio una buena recomendación, las mejores bujías para los Zetec Rocam son las originales punta de cobre NGK TR6B-10 no se rajan en la cerámica como las de platino, que sufren de ese mal.

[Larz]

Ya te digo algo que el mecánico si sabe donde está parado y te dio una buena recomendación, las mejores bujías para los Zetec Rocam son las originales punta de cobre NGK TR6B-10 no se rajan en la cerámica como las de platino, que sufren de ese mal.

 

Ya te digo algo que el mecánico si sabe donde está parado y te dio una buena recomendación, las mejores bujías para los Zetec Rocam son las originales punta de cobre NGK TR6B-10 no se rajan en la cerámica como las de platino, que sufren de ese mal.

Correcto, esas mismas le montó.

[Larz]

Hola a todos, quería comentarles que al fin se resolvió el problema que tenía, la solución fue el cambio de las bujías punta de cobre NGK TR6B-10 

asimismo limpieza de inyectores, solo eso, hasta los momentos va bien el carrito, saludos y gracias por la ayuda prestada.

[Rafox1]

Hola a todos, quería comentarles que al fin se resolvió el problema que tenía, la solución fue el cambio de las bujías punta de cobre NGK TR6B-10 

asimismo limpieza de inyectores, solo eso, hasta los momentos va bien el carrito, saludos y gracias por la ayuda prestada.

 

si estaban rajadas como comentaste , entonces esa era la falla principal !

 

menos mal resolviste sin tanta vuelta mi pana !

 

ya tienes bujias para rato ahora !